CURITIBA — Curitiba se tornou referência internacional ao criar, em 1974, corredores exclusivos de ônibus e organizar parte do crescimento urbano ao redor deles. O modelo, desenvolvido durante a gestão do arquiteto Jaime Lerner, foi adotado por mais de 180 cidades em diferentes continentes.
A capital paranaense também aparece entre os municípios mais desenvolvidos do Brasil. No Índice Firjan de Desenvolvimento Municipal de 2025, alcançou 0,8855 ponto e ficou atrás apenas de Águas de São Pedro e São Caetano do Sul. O levantamento analisou emprego e renda, saúde e educação em 5.550 municípios. Apenas 4,6% chegaram à faixa de desenvolvimento alto, e nenhuma outra capital ficou entre os dez primeiros colocados.
No IPS Brasil de 2026, que considera acesso a serviços e oportunidades, Curitiba liderou entre as capitais, com 71,29 pontos. Brasília e a capital paulista vieram na sequência.
Transporte e atrações
O sistema começou em 22 de setembro de 1974, com 20 km de faixas exclusivas no sentido norte-sul e duas linhas. As rotas foram organizadas em linhas alimentadoras nos bairros, terminais e linhas troncais rápidas. A estrutura ficou conhecida internacionalmente como BRT.
Segundo a URBS, empresa municipal responsável pelo transporte, as estações-tubo permitem embarque em nível e pagamento antecipado da tarifa. Em 2013, algumas plataformas passaram a abrigar as Tubotecas, bibliotecas onde é possível pegar livros emprestados sem cadastro.
Entre os pontos turísticos estão o Jardim Botânico, a Ópera de Arame, o Parque Tanguá e o Museu Oscar Niemeyer, conhecido como Museu do Olho. A Linha Turismo percorre atrações da cidade e permite descer e reembarcar durante o trajeto.
Clima e acesso
Curitiba fica em um planalto e tem as menores temperaturas entre as capitais brasileiras. Em julho, a mínima média é de 10 °C. A chuva se distribui ao longo dos doze meses, sem estação seca definida.
Os voos chegam ao Aeroporto Internacional Afonso Pena, em São José dos Pinhais, a menos de 20 km do centro. Por terra, a BR-116 liga a cidade a São Paulo e ao Rio Grande do Sul. Outra opção é a ferrovia que desce a Serra do Mar até Morretes, passando por túneis e viadutos.
