CHINA — Quatro ferrovias de alta velocidade começaram a operar nesta segunda-feira (28) na China. Juntas, elas adicionam mais de 1.100 km à maior rede de trens rápidos do mundo e levam o serviço a municípios que ainda não tinham acesso a esse tipo de transporte.
A expansão faz parte da meta chinesa de chegar a cerca de 60 mil km de ferrovias de alta velocidade até 2030. No fim do ano passado, a rede havia ultrapassado 50 mil km. Com os novos trechos, o total se aproxima de 52 mil km. O Grupo Ferroviário Nacional da China informou que a malha cresceu quase um terço entre 2021 e 2025.
Até o ano passado, a China concentrava 70% das linhas ferroviárias de alta velocidade do mundo, segundo a União Internacional de Ferrovias.
A maior das quatro inaugurações liga Xiong’an, na província de Hebei, a Shangqiu, na província de Henan. O trecho tem 552 km, opera a até 350 km/h e passa a fazer parte do corredor de alta velocidade entre Pequim e Hong Kong. Onze municípios de Hebei, Shandong e Henan obtiveram acesso à rede pela primeira vez, de acordo com o Grupo Ferroviário Nacional da China.
Trechos em diferentes regiões
No nordeste, a linha Harbin-Yichun tem 318 km e velocidade máxima de 250 km/h. Ela se tornou a ferrovia de alta velocidade mais setentrional da China. A estação Yichun Oeste foi construída sobre permafrost em uma área de frio extremo. Segundo Shi Qinwei, responsável pelo projeto, as temperaturas de inverno em Yichun variam entre -16°C e -30°C.
Na região, o permafrost é insular, formado por áreas isoladas de solo congelado. A diferença média de temperatura entre verão e inverno chega a 70ºC, o que exigiu novas técnicas de construção.
A linha Xi’an-Ankang, de 171 km, atravessa a cordilheira Qinling e reduz o percurso entre as cidades de três horas para 45 minutos, segundo a Xinhua. Já a Yichang-Xingshan, na província de Hubei, tem 101 km e diminui de quase cinco horas para pouco menos de quatro o trajeto entre Wuhan e Chongqing.
A Xi’an-Ankang é formada por túneis ou pontes em 94,6% do percurso. Na Yichang-Xingshan, essa proporção é de 95,13%, enquanto 94,47% da Xiong’an-Shangqiu passa sobre pontes. A Harbin-Yichun não tem túneis; entre Harbin e Tieli, 72% dos 188 km são compostos por viadutos para proteger a ferrovia das variações do solo congelado.
