Juiz de Fora, Sábado, 3 de outubro de 2026
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Curitiba usa áreas verdes para organizar mobilidade e enfrentar alagamentos

Árvores, parques, rios e corredores de transporte fazem parte de um planejamento urbano construído ao longo de décadas.

Curitiba usa áreas verdes para organizar mobilidade e enfrentar alagamentos

A arborização e os parques de Curitiba têm funções que vão além da paisagem e do lazer. Integrados ao sistema viário, ao transporte coletivo e ao uso do solo, esses espaços ajudam a lidar com a chuva, proteger áreas próximas a rios e orientar a ocupação da cidade.

O Censo 2022 do IBGE registrou arborização em 85,2% das vias da capital paranaense, índice que colocou Curitiba na quarta posição entre as capitais brasileiras nesse indicador. As árvores contribuem para criar sombra, reduzir o aquecimento local, reter água da chuva e oferecer abrigo para a fauna urbana. A presença delas, porém, varia entre os bairros e depende também de manutenção, calçadas adequadas e escolha de espécies.

A cidade tinha 53 parques e bosques implantados em 2026, além de cerca de 68 m² de área verde por habitante, conforme dados divulgados pela prefeitura. Parte desses espaços foi associada a rios, várzeas e áreas sujeitas a alagamentos.

Parques como Barigui, São Lourenço e Tingui contam com lagos e áreas permeáveis que podem receber temporariamente volumes maiores de água. Com isso, locais usados para caminhada, esporte e convivência também participam da drenagem e da preservação dos fundos de vale.

Barigui, Tanguá e Jardim Botânico têm características diferentes. O Barigui reúne lago, grandes gramados e função de contenção de cheias. O Tanguá ocupa uma área de antigas pedreiras. Já o Jardim Botânico abriga coleções vegetais, jardins e uma estufa conhecida. Esses espaços também se tornaram referências de bairro e cartões-postais, mas foram formados por condições ambientais, projetos e usos públicos específicos.

A organização urbana começou formalmente em 1943, com o Plano Agache. Em 1965, foi criado o IPPUC, e o Plano Diretor de 1966 passou a orientar o crescimento linear. A proposta aproximou ocupação do solo, sistema viário e transporte coletivo, concentrando a expansão em eixos preparados para receber maior circulação e densidade.

As transformações iniciadas nos anos 1970 ajudaram a projetar internacionalmente a imagem de Curitiba. O modelo continua sujeito a revisões diante de mudanças na população, nos deslocamentos, no clima e nos padrões de ocupação. Parques e árvores não eliminam congestionamentos, desigualdades territoriais, enchentes ou pressões de crescimento. A estratégia urbana combina infraestrutura verde e planejamento de longo prazo, mas a qualidade da cidade também depende da manutenção e da distribuição dos investimentos entre os bairros.

Texto produzido pela Redação Horizonte Leve com apoio de inteligência artificial a partir de fontes públicas, com revisão editorial. Erros? Fale conosco.

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